拽。刘绍勇轻描淡写的一句话，就能让范敏如此重视，这说明什么？这说明东航的分量，让携程不得不高看三分，如果此刘绍勇同志不是东航董事长，是上海街头开出租的，摆小摊的，引车卖浆之流，相信他跳着骂携程、艺龙三天，也不会多大反响，至少不会惊动老总级人物要和他聊聊，谁不信，谁试试看，我赌一张浦东飞浦西的三折机票。

     当然了，范敏找刘绍勇聊，一方面因为他是东航董事长，大人物；另一方面，刘董的东航打工论一定程度上，也的确戳到了携程的腰眼和软肋。所以，范敏发出了要约，释放出了诚意：兄弟，咱们聊聊。

     聊什么？范敏在接受采访时，基本把话说清楚了。

     第一点，“我们和航空公司是唇齿相依的，假如航空公司营收下降，我们也会跟着下降”，“从国际航空业的实践经验来看，美国、欧盟这样的发达经济体，其航空市场已是充分竞争的格局，但分销渠道依然占据了60%以上的市场，分销渠道是航空公司有效的合作伙伴”，这意思明白着，兄弟我范敏和刘兄你是利益同盟，同进同退，国际惯例，别分得太清楚。

     第二点，范敏解释，国内航空业普遍巨额亏损是由多种原因所造成的，包括市场的萎靡、运营成本的居高不下、燃油价格的大起大落、在航油套期保值方面的失误等，航空公司的燃油成本占20%~40%、飞机租赁维修等成本占30%~40%、人力占10%，起降费占10%，而涉及携程、e龙之类的在线中介预订商的营销成本仅占10%不到。这是告诉刘董事长，别把亏损的原因一股脑都算到携程等机票分销商头上，兄弟你误会了，我给你捋捋。

     第三点，范敏说，机票预订这个市场很大，根据中国民航局数据，通过携程预订机票的乘机人数不到7%，加上e龙、芒果等所有在线预订商的份额也不到20%，航空公司直销预订的总量大约也是百分之几，仍有80%左右的市场掌握在传统机票代理商的手中，所以，范敏认为，航空公司建立直销渠道并不真正影响到携程的机票预订业务。再次暗示刘董事长，刘兄你千万别认为是兄弟我赚了你多大便宜，我只不过分了一小杯羹而已，另外，你就是找马云搞信息化，强化直销，对兄弟我也没有太大影响，阿拉不是吓大的。

     从上面三点可以看出，东航一生气，携程很重视，但是在重视之余，也不卑不亢，软中带硬，据理力争，表现出了上市公司的风度，既要给刘董事长把事情捋清楚，又不能低声下气。

     但是，不管怎样，从格林豪泰的诉讼，到东航的不满，携程应该感觉到了一股寒意，那就是产业链上的伙伴，在利益博弈方面，已经有了情绪，如果这种不满和愤懑，继续发酵并蔓延，长此以往，绝对是一种足以导致大厦倾覆的可怕力量。这一点，相信携程、艺龙都已经认识到了，问题是如何重新调整利益分配格局，达到一个各方相对满意的新平衡点，这需要认真琢磨琢磨。（陆建国）